RUDÉ HVĚZDNÉ VÁLKY, Impérium vrací úder!
T-54/55 v měřítku 1/72 - část 2.
|
Srovnání Ti-67 (T-55) od ACE s T-54 od PST
ÚVOD Tato srovnávací stavební
recenze volně navazuje na část 1.
- srovnání tří dostupných kitů tanku T-54/55. V průběhu stavby obou modelů po
získaní pokladů ze všech možných zdrojů jsem zjistil, že tanku T-54, díky
dlouholeté výrobě v různých továrnách a zemích, existuje mnoho verzí lišících
se drobnými detaily, rovněž tak izraelské verze Tiran 4/5 (Ti-67
postavena na tancích T-54/55 ukořistěných Sýrii a Egyptu vykazuje díky tomu
mnoho různých odlišností mezi jednotlivými stroji. Můj článek je tedy
založen pouze na srovnání se základními společnými detaily. KOMPLETACE PODVOZKU PST
T-54/55 korba & podvozek a) Sestavení
dna, bočnic a zadní části korby šlo po mírném začištění dílů cekem hladce.
Díly z rámečku oddělejte opatrně stejně tak začišťujte. Detaily jsou ostré a
jemné. Korba PST má otevřený řidičský poklop pro případné umístění figurky,
nebo doplnění části interiéru /zatím jen vlastní výroby/. b)
Pojezdová kola
jsou vylisována pěkně a čistě a není je tedy třeba výrazně začišťovat. Bohužel
vnitřní kola nemají "paprskový" vzorek, jako kola vnější. Jsou plochá pouze s
otvory v jedné polovině. Zřejmě bylo kalkulováno s tím, že se nikdo nedívá na
spodek tanku!:-)
c)
Hnací kolo je až na jeden problém pěkné. Problém spočívá v tom, že když
kolo dle návodu sestavíte, zuby nejsou proti sobě, což při aplikaci pásů
způsobí nutnost odstranění několika zubů na vnějším kole a potřebu přidání
několika zubů na kole vnitřním a to není dobré. d)
Ve stavebnici najdete dva kryty motoru. Jeden pro T-54 a jeden pro
T-55. Návod říká, že je třeba z krytu odříznout na každé straně po 0,5
mm, aby seděl. Na stranách má kryt pěkné nýty, proto jsem rozpůlil a zúžil
uprostřed. No a na potvoru jsem pak našel referenční fotku, na které je
jasně vidět, že kryt na stranách žádné nýty nemá.:-( Může to být chyba
na dílu PST, nebo jedna z nesčetných variant T-54/55. Každopádně tento detail
velkomyslně přecházím.:-) e) f) Ramena torzních tyčí jsem provedena velmi pěkně. Jejich přilepení ke korbě jde snadno a následně není žádný problém s rozestupy mezi koly. Jemným vertikálním ramene lze naznačit pružení při průjezdu terénem. Kola jdou na ramena přilepit snadno a jsou v rovině. g) Boky a spodek jsou detailně provedeny, takže si klidně můžete dopřát tank částečně rozebraný, nebo zničený a otočený. Nenašel jsem referenční fotografie korby bez kol a pásů, proto stavebnice v této oblasti nesrovnávám. Na fotografiích níe si je můžete srovnat sami.
h) Kola jsem s pásy sesazoval tak, že jsem nejprve nalepil na hnací a napínací kola jednotlivé články a cela kola pak nalepil na korbu. Delší díly pásů jsem dosadil později až po nabarvení modelu. Proužky pásů jsem před tím jemně zprohýbal tak, aby kopírovaly pojezdová kola a měly patřičně prověšený vzhled. Tuto komplikovanou metodu jsem si měl raději odpustit a spíše sestavit komplet podvozek ještě před přilepením horní části korby a věže, tak jak to dělá kolega Doug Chaltry’s, i) Periskopy řidiče jsou u obou kitů použitelné, ale zjednodušené. Skutečné periskopy mají plechové kryty, proto jsem je doplnil. Pro zaskleni periskopů jsem na obou modelech použil pásek exponovaného 35mm filmu. Domnívám se, že výsledný efekt je lepší, než po jejich pouhém nabarvení. j) Otočte nádrž C14 o 180 stupňů oproti tomu, co říká návod. k) Při stavbě zaměňte díl A6 za A22. l) Na oba modely jsou doplnil palivové rozvody z jemného drátku. ACE korba & podvozek a) Korba od ACE vyžaduje hrubší práci, broušení a tmelení. Bohužel jsem můj tmel je bílý, takže na fotografiích není na plastových dílech znatelný. Po několikerém zkoušení se mi podařilo dosáhnout uspokojivého, ale určitě ne perfektního sesazení dna, bočnic, zadní a vrchní části korby. Naštěstí velká pojezdová kola a pásy mnohé nedostatky skryly. Nenašel jsem referenční fotografie korby bez kol a pásů, proto stavebnice v této oblasti nesrovnávám. b) Ramena torzních tyčí vyžadují začištění. Učiňte tak dokud je máte v rámečku, aby jste se vyhnuli manipulaci s množstvím drobných dílů. Ona jde v podstatě v rámečku začistit většina dílů. Návod říká "ramena přilepte přesně", což však není jednoduché, protože otvory pro ně, mají "značnou vůl", jak ukazuje obr. níže. Pokuste se to zkrátka udělat, jak nejlépe umíte. c) Pojezdová kola jsou zalita spoustou plastu k začištění a gumové obruče nejsou ploché. Já jsem každé kolo nejprve nalepil Herkulesem na párátko, která jsem pak upevnil do vrtačky a obruče pomocí smirku nahrubo zbrousil. Pak jsem je najemno doladil v ruce. každopádně ale mají vnitřní i vnější kola ACE přesný "hvězdicový" tvar. d) Pojezdová, hnací i napínací kola, stejně tak jako pásy jsem děla u obout modelů stejně /popis výše/. e) Pásy byly nejkomplikovanější částí stavby obou kitů. Pásy jsem totiž dělal až nakonec, až po sestavení korby a nabarvení, což byla zjevně chyba. Doporučuji tedy metodu Douga Chaltryho, kterou popisuje ve své recenzi. KOMPLETACE VĚŽEPST věž1) Kompletace vrchní a spodní části věže šla hladce.2) Zjistil jsem že tvar obou poklopových věžiček není správný. Zejména otvory poklopů by měly být větší a proto jsem se pokusil je upravit. Při srovnání s přesnými poklopovými věžičkami na věži od ACE můžete vidět o kolik je PST mimo. Nejsem příliš nakloněn tomu,m abych něco označoval za "špatné", ale na žádné referenční fotografii jsem nenašel nic podobného tomu co vykazuje věž PST.3) Závěsné háky na věži neodpovídají předloze.4) Boční madla a závěsná oka jsou vyrobena z jemného drátu.5) Ve stavebnici jsou dvě hlavně pro 100mm kanón (jeden s úsťovkou a druhý bez) . Oba vypadají dobře a nebyl problém je začistit. Doug Chaltry si myslí, že hlavně od PST se příliš zužují a preferuje ACE. ARMO alternativně nabízí hlaveň kovovou, která ale tvarem vychází z PST.6) Pokud si vzpomínáte na část 1. , bylo zde uvedeno, že prstenec pro věž PST je menší než pro ACE. Co to způsobí? Menší prstenec neodpovídá předloze a co je horší, na je na korbě umístěn příliš vpředu. Což přináší problém při natočení věže o 90 stupňů, to se nám jaksi věž nesedí přes blatníky, jak můžete vidět na obrázku níže. |
