Recenze Jiřího Bednáře na GMC a Studebaker „sedí“ z velké části i na tento model. Ten se totiž shoduje s předchozími z velké části, nová je kabina a zavěšení kol, aby bylo možno postavit vozidlo 4x2 namísto 6x6 (4 x 2 znamená 4 kola, náhon jen na dvě). Tím nám zbudou dvě pneumatiky volné.

Díly jsou odstříknuty velmi kvalitně, s ostrými detaily. Interiér nenabízí dost detailů pro stavbu s otevřenými dveřmi, takže je třeba si je vyrobit svépomocí. Díly nákladového prostoru mají pěkné detaily z obou stran. Velmi mne potěšilo, že kabina je zhotovena jako jeden kus, a ne z několika dílů (střecha, zadní část, boky), jak je pro modely nákladních aut typické.

Přestože nemám dostatek podkladů k tomuto vozidlu, jeví se jako podobné americkým truckům GMC, International a Diamond 4x2, stejně jako německým Fordům a Opelům Blitz. Protože tyto vozy neměly náhon na všechna kola, byly odsouzeny především k jízdě po silnici, na rozdíl od GMC a Studebakerů 6x6. Kromě Spojených Států, Británie a SSSR byly tyto vozy poslány také do Francie a Číny.

Mám pochybnosti, zda tyto vozy (GMC, Studebaker a Ford) měly všechny stejnou korbu. Přestože v průběhu WWII existovala snaha o standardizaci, pochybuji, že došla až tak daleko.